Développement du gps

Développement du gps

Avec ces développements parallèles dans les années 1960, on s’est rendu compte qu’un système supérieur pouvait être développé en synthétisant les meilleures technologies 621B, Transit, TIMATION et SECOR dans un programme multiservices, et que les erreurs de position orbitale des satellites, induites par les variations du champ de gravité et la réfraction radar, entre autres, devaient être résolues. Une équipe dirigée par Harold L Jury de la Pan Aerospace Division Am en Floride de 1970 à 1973, a utilisé l’assimilation de données en temps réel et l’estimation récursive pour ce faire, réduisant les erreurs systématiques et résiduelles à un niveau raisonnable pour permettre une navigation précise.

Au cours de la fin de semaine de la fête du Travail en 1973, une réunion d’une douzaine d’officiers militaires au Pentagone a discuté de la création d’un système de défense par satellite de navigation (DNSS). C’est à cette réunion qu’a été créée la synthèse qui est devenue le GPS. Plus tard dans l’année, le programme DNSS a été baptisé Navstar, ou système de navigation avec synchronisation et télémétrie. Les satellites individuels étant associés au nom Navstar (comme pour les prédécesseurs transit et TIMATION), un nom plus complet a été utilisé pour identifier la constellation des satellites Navstar, Navstar-GPS . Dix prototypes de satellites “Block I” ont été lancés entre 1978 et 1985 (une unité supplémentaire a été détruite en cas d’échec au lancement).

Les effets de l’ionosphère sur la transmission radioélectrique à travers l’ionosphère ont été étudiés dans un laboratoire de recherche des forces aériennes du Laboratoire de géophysique de Cambridge. Situé à la base aérienne de Hanscom, dans la banlieue de Boston, le laboratoire a été rebaptisé Air Force Geophysical Research Lab (AFGRL) en 1974. AFGRL a développé le modèle Klobuchar pour calculer les corrections ionosphériques à la position GPS. Il convient de souligner le travail effectué par la scientifique australienne Elizabeth Essex-Cohen dans le cadre de l’AFGRL en 1974. Elle s’inquiétait de la courbure des trajets des ondes radioélectriques traversant l’ionosphère à partir des satellites Navstar.

Après le vol 007 de Korean Air Lines, un Boeing 747 transportant 269 personnes, a été abattu en 1983 après son départ pour l’espace aérien interdit de l’URSS près de Sakhaline et des îles Moneron, le président Ronald Reagan a publié une directive rendant le GPS librement disponible pour un usage civil une fois que celui-ci sera suffisamment développé comme bien commun. Le premier satellite du bloc II a été lancé le 14 février 1989 et le satellite 24 a été lancé en 1994. Le coût du programme GPS à ce stade, sans compter le coût de l’équipement des utilisateurs, mais y compris le coût des lancements de satellites, a été estimé à 5 milliards de dollars (en dollars des années).